Мы достаточно давно являемся транспортной компанией и занимаемся доставкой грузов по всему миру. За весь этот период накопилось достаточно много опыта, которым мы с вами с удовольствием поделимся.

Не торопитесь с лизингом

Не торопитесь сразу брать автомобиль в лизинг, покупать автомобиль или брать его в кредит, в том числе если вы раньше занимались грузоперевозками как водитель. Попробуйте себя сначала в несколько другой сфере. Возьмите автомобиль в аренду или выступайте посредником в цепочке грузоперевозок. То есть в формате когда вы находите клиента (заказчика под грузоперевозку), находите перевозчика, который в общем-то этот груз сможет отвести. Когда вы работаете, например, просто водителем в грузоперевозках, то можете не знать всей цепочки перевозок и можете не знать насколько цепочка для вас окажется невыгодной. Поэтому поработайте первое время на арендованном транспортном средстве, занимаясь организацией цепочек, либо поработайте посредником (месяц-два), посмотрите какие есть «подводные камни» и только потом принимайте решение о покупке автомобиля или взятие автомобиля в лизинг. Потому что кредит и лизинг — это вещи из которых просто так потом не выйдешь. Если вы увидите для себя, что организация перевозок не ваше, то, соответственно, у вас будут большие финансовые проблемы, вплоть до банкротства, поэтому не торопитесь.

Ставьте тахограф в свои автомобили

На грузовом транспортном средстве (если вы собираетесь заниматься перевозками более 3,5 тонны) должен устанавливаться тахограф. Тахограф — это специальный прибор, который отслеживает непрерывное время управления автомобилем вашим водителем. Одним словом, это специальный прибор, который позволяет государству отслеживать насколько хорошо водители отдыхают, чтобы избежать, конечно же, серьезных ДТП. Вы как перевозчик должны не только установить тахограф, но и обеспечить такие графики работы ваших водителей, где будут соблюдаться нормы отдыха водителей, а также нормы непрерывного управления транспортным средством. У нас, например, водители непрерывно могут ехать 4 часа 29 минут, потом должны 45 минут обязательно отдохнуть. Из этого правила определенные исключения имеются, но базовое правило именно такое. Есть множество других правил применительно к неделе или месяцу управления транспортным средством, т.е. сколько водитель в месяц должен отдыхать. Все эти нюансы надо знать, учитывать и применять в вашей деятельности в качестве перевозчика.

Не работайте без путевого листа

Когда занимаетесь грузовыми перевозками (везете какой-то груз) вы обязательно должны оформить путевой лист. Помимо путевого листа ваш водитель также должен пройти механика и медика. И, соответственно, механик и медик будут фиксировать соответствующие отметки в путевом листе. Путевой лист — это не просто документ, который, скажем так, показывает, что за груз вы везете, что за рейс и т.д. Он показывает еще, что ваш водитель и транспортное средство прошли медика и механика. Также, путевом листе будет фиксироваться значения горюче-смазочных материалов, которые как раз позволяют вашему бухгалтеру относить затраты на ГСМ на расходы, что существенно влияет на ваше налогообложение. Не забывайте про путевые листы, потому что если вашего водителя остановят без путевого листа, без отметок механика и медика, то могут быть штрафы.

Что если возите грузы по РФ?

В РФ действуют определенные правила для крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств. О чем идет речь? Государство устанавливает определенные правила, при которых ваш автомобиль может быть признан крупногабаритным либо тяжеловесным. Допустим, для двухосного одиночного автомобиля установлена максимальная масса 18 тонн. Вы можете возить груз с превышением этой массы, но в этом случае ваше транспортное средство будет признано тяжеловесным. Аналогичные параметры установлены, в том случае если у вас будут увеличенные нагрузки на ось транспортного средства. Если ваше транспортное средство оказывается крупногабаритным либо тяжеловесным, то вы должны будете оформить специальное разрешение, для того чтобы груз возить. Если вы этого не сделаете, то, соответственно, получите штраф. Причем штрафы доходят до 400 тыс. руб. в зависимости о того, насколько сильно вы нарушили правила.

Что важно знать, если груз везете в Москву

Не забывайте про систему пропусков в Москву. Не оформив пропуск вы получите достаточно серьезные штрафы с камер.

Поработайте по постоплате

Сегодня рынок грузоперевозок по большей части работает по постоплате. Вы сначала везете груз, а только потом получаете деньги. Аванс допустим, но, как правило, его вам не дадут, особенно если вы начинающий перевозчик. Поэтому не торопитесь отвергать договоры с теми заказчиками, которые предлагают вам постоплату. Вы должны учитывать, что так работает рынок, но ни в коем случае не должны допускать ситуации, когда у вас оплата привязана к ситуациям, которые от вас не зависят. Например, оплата производится в течение пяти рабочих дней с момента подписания акта об оказанных услугах с заказчиком либо с момента подписания ОПД с заказчиком. А, что если он не подпишет, что в этом случае будете делать? Старайтесь оплату привязывать к более объективным вещам, которые зависят от вас. Например, с момента получения заказчиком транспортного документа. Одним словом, ставьте оплату в зависимости от объективного, а не субъективного фактора.

Не используйте типовые договоры

Разработайте формы своих договоров для перевозок. Во-первых, типовой договор подходит для достаточно крупных перевозчиков и заказов, либо для транспортно-логистического сопровождения. Поэтому составьте небольшой по своему объему договор-заявку (на одну-две странички), который позволит вам достаточно оперативно согласовывать перевозки (разовые или с небольшой стоимостью) без длительных согласований текста договора. Потому что разовые перевозки, как правило, должны соответствовать показателям мобильности и оперативности. Вы не должны тратить время на то, чтобы согласовать важные условия со своим заказчиком. Конечно, договор-заявка тоже должен быть достаточно «зубастым» документом и обеспечивать определенные гарантии, но это должны быть вещи, которые не сильно ущемляют вашего заказчика и соответствуют рынку.